齒輪冷縮裝配深冷技術是目前提高金屬材料工件性能有效，經濟的新技術。目前該技術已經在航天、船舶、軍事、制造業、汽車、五金工具、體育器材等行業中得到廣泛的應用。

　　通常，在裝配靜配合的零件時，一般選用“熱裝”的方法，但是由于主軸形狀復雜，各個幾何平面都有較為嚴格的形位公差，加熱后容易產生變形，失去幾何精度，且加熱后工件起吊、固定等的操作困難.故不宜采用“熱裝”，推薦采用齒輪冷縮裝配。

　　考慮到孔的熱脹可以用軸的冷縮辦法來代替，所以我們選用了冷卻的方法。冷卻介質的選擇液態氮是比較理想的冷卻介質，安全、可靠，但這種大型零件的冷裝，目前找不到成熟的工藝操作經驗可以借鑒，只有依靠自己探索。液氮溫度低，操作不當，容易“燙傷”；液氮容易氣化，要有正確的運輸與貯存方法要使工件冷縮到工藝要求的直徑，至少需要多少液氮要進行比較準確的計算。齒輪冷縮裝配冷處理技術是目前提高金屬材料工件性能有效、經濟的技術。特點為耗材，耗電少，目前該技術已經在船舶、軍事、制造業、汽車、五金工具、體育器材等行業中得到廣泛的應用。

　　齒輪冷縮裝配深冷技術不同于其他任何一種傳統表面處理技術之處，在于深冷技術引起的結構改變深及工件核心，是一種零部件的整體處理。因此被處理的部件可以反復磨用而不改變其性能。這種特點也進一步數倍地延長了部件的使用壽命。

齒輪冷縮裝配深冷技術在處理金屬部件時不僅不改變部件尺寸大小，相反，處理過程會減少淬火產生的內應力， 從而增強尺寸穩定性。