驱动电机冷却系统的发展

驱动电机冷却系统的发展

随着社会对减排要求的不断提高，低碳排放的新能源客车日益受到人们认可。不同于传统燃油燃气城市客车以发动机作为动力来源，以纯电动客车为代表的新能源客车则以电池包（组）作为储能装置，以驱动电机冷却系统作为动力装置。

　发动机工作时会产生大量热量，同样，电池包来回充电放电也会产生热量，驱动电机冷却系统把电能转化为机械能的过程中也会产生热量。虽然新能源客车在设计时各部件都具有很高的阻燃性，但是热量的堆积仍会增加发生自燃等危险的概率。更为关键的是热量会造成电机、电控系统等部件故障，妨碍驱动系统的正常工作。

　　新能源客车产生热量的部件主要集中在电系统，包括电池包、充电装置、驱动电机冷却系统、电机控制系统等，电池电机冷却系统也主要是给这些部件散热。

水冷系统比风冷系统效率高，因此在驱动电机冷却系统采用的也是水循环冷却系统。驱动电机冷却系，冷却液先流经冷却系统，再依次流经电控系统、电机水套，是电池包冷却管路。也有独立式冷却系统，电机冷却系统对电机电控系统散热，电池冷却系统对动力电池进行散热。