机械冷装配设备-火车零部件装配低温设备

机械冷装配设备-火车零部件装配低温设备

　　设备检修中，常会遇到铜套、钢套、轴承、轴及齿轮等零件的过渡和过盈配合装配。过去采用的装配工艺多为热装配(简称:热装)，即通过火焰加热或油煮加温的方法，使零件升温200左右，在装配基孔受热膨胀后，将套、轴，装入孔内，等机械冷装配设备冷却后达到套和齿轮等零件装配的目的，我公司长期以来一直使用这种机械冷装配设备的装配工艺。

　　热装工艺存在的不足

　　(1)装配时间较长，效率低由于装配需加热带孔零件，使之孔径膨胀变大。通常带孔零件几何尺寸和体积比较大，要使孔径膨胀，加热时间往往需要很长。

　　(2)装配质量不易控制由于金属的热膨胀系数比较小，即使升温到200左右，孔径尺寸的膨胀也很有限，如果加热时间不够，间隙考虑太小，环境温度过低使冷却速度加快，不能及时进行装配，都可能造成装入过程中，套和轴在尚未到位的情况下，孔径产生收缩，出现抱紧卡死而进退两难，后只能采用压机压出或割除孔内零件，对基孔也会造成损伤。

　　(3)工艺繁杂加热后期，需要工人在高温下反复对孔径尺寸进行检测。这样不仅存在安全隐患，且无法保证准确测量。

　　(4)成本高占用场地较大，需人监护，消耗大量的木材、焦碳、油料等材料。

机械冷装配设备冷装配工艺冷装配(简称冷装)是利用制冷介质对需装入基孔内的零件*行冷却，使其外形尺寸收缩，在装配面之间产生装配间隙，以便于零件进行装配的一种装配方法。