销售咨询热线：
13912479193
| 品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 冷却方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 价格区间 | 面议 | 产地类别 | 国产 |
| 仪器种类 | 一体式 | 应用领域 | 石油,电子/电池,制药/生物制药,汽车及零部件,电气 |
无锡冠亚新能源电池水冷机
结合高低温试验箱与防冻液制冷加热流量系统，
为新能源汽车电池包等
提供高温低温防冻液及防冻液的流量、压力控制和1000L高低温试验环境。
可以实现电池包等处于高度环境中做试验，
并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。
温度实现-40度~130度防冻液温度，
防冻液流量控制2~20L/min ，环境箱提供-45度~100度。
| 型号 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 温度范围 | -40℃～135℃ | -40℃～135℃ | -40℃～135℃ | -40℃～135℃ | |
| 罐内容积 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加热功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 温控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系统压力显示 | 制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西门子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信协议 | 以太网接口TCP/IP协议 | ||||
| 设备内部温度反馈 | 设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有） | ||||
| 加热 | 指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重?；?，独立温度限制器，确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器，加热功率输出控制采用4～20mA线性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下），实际工况需要考虑环境散热，请适当放大，并且做好保温措施。 | ||||
| 高温降温模块 | 可以从高温150度降温?？?/td> | ||||
| 循环泵流量、压力 | 采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 电源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（风冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | ||||
| 蒸发器 | 采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等 | ||||
| 膨胀阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色触摸屏，温度曲线显示EXCEL 数据导出 | ||||
| 安全防护 | 具有自我诊断功能；相序断相?；て鳌⒗涠郴乇；ぃ桓哐寡沽?，过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。 | ||||
| 制冷剂 | R-404A/R507C | ||||
| 电子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 带W型号为水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式换热器 | ||||
| 冷却水 32度 | 7m³/H | 12m³/H | 17m³/H | 24m³/H | |
| 外壳材质 | 冷轧板喷塑 （标准颜色7035） | ||||
| 温度扩展 | -40℃～150℃ | ||||
随着减排政策的不断推行，新能源动力电池也在不断鼓励发展中，液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。原有的新能源汽车采用空冷式散热已经不能解决电池散热问题。无锡冠亚KRY水冷高低温冷却液测试机液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体（温度和流量）控制简单。
KRY水冷高低温冷却液测试机结合高低温试验箱与防冻液制冷加热流量系统，为新能源汽车电池包等提供高温低温防冻液及防冻液的流量、压力控制和1000L高低温试验环境。可以实现电池包等处于高度环境中做试验，并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。温度实现-40度~130度防冻液温度，防冻液流量控制2~20L/min ，环境箱提供-45度~100度。
无锡冠亚跟随国家在新能源汽车发展的需求，成立一个团队专门开发针对新能源汽车的水冷高低温冷却液测试机，针对电池测试的新能源汽车电池高低温测试机、冷却系统，技术*成熟，已经在国内新能源车企使用。
目前电池包(PACK)液冷散热系统运行比较少，整车厂商需要了解如下数据：
一）、电池包的合理温度在10-30℃，低温天气液冷系统可能达到-30℃，电池包内部本身有发热块启动前预热起到热?；すδ?，当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体？保证电池温度控制在10-30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。
二）、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上，电池包的充放电工况如何？整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量如何匹配，以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供数据。
无锡冠亚KRY水冷高低温冷却液测试机具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热?；ぷ爸玫榷嘀职踩Ｕ瞎δ堋?/span>
