控温检测汽车电机测试制冷加热控温系统

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新能源汽车检测中板式换热器有哪些常见故障？

　　无锡冠亚新能源汽车检测中板式换热器作为常见的配件，其性能是很重要的，那么，板式换热器有哪些故障呢？遇到这些故障如何解决呢？

　　新能源汽车检测压降过大产生原因是运行系统管路未进行正常吹洗，特别是新安装系统管路中许多脏物(如焊渣等)进入板式换热器的内部，由于板式换热器流道截面积较窄，换热器内的沉淀物和悬浮物聚集在角孔处和导流区内，导致该处的流道面积大为减小，造成压力主要损失在此部位。板式换热器选型时面积偏小，造成板间流速过高而压降偏大，板式换热器运行一段时间后，因板片表面结垢引起压降过大，处理方法是清除换热器流道中的脏物或板片结垢，对于新运行的系统，根据实际 情况每周清洗一次。

　　新能源汽车检测供热温度不能满足要求产生原因是一次侧介质流量不足，导致热侧温差大，压降小；冷侧温度低，并且冷、热末端温度低；并联运行的多台板式换热器流量分配不均；换热器内部结垢严重。处理方法是增加热源的流量或加大热源介质管路直径，平衡并联运行的多台板式换热器的流量，拆开板式换热器清洗板片表面结垢。

　　新能源汽车检测发生串液产生原因是由于板材选择不当导致板片腐蚀产生裂纹或穿孔，操作条件不符合设计要求，板片冷冲压成型后的残余应力和装配中夹紧尺寸过小造成应力腐蚀，板片泄漏槽处有轻微渗漏，造成介质中有害物质浓缩腐蚀板片，形成串液。

　　这个时候需要更换有裂纹或穿孔板片，在现场用透光法查找板片裂纹，调整运行参数，使其达到设计条件，换热器维修组装时夹紧尺寸应符合要求，并不是越小越好，板片材料合理匹配。

　　新能源汽车检测发生外漏产生原因是夹紧尺寸不到位、各处尺寸不均匀(各处尺寸偏差不应大于3mm)或夹紧螺栓松动；部分密封垫脱离密封槽，密封垫主密封面有脏物，密封垫损坏或垫片老化；板片发生变形，组装错位引起跑垫；在板片密封槽部位或二道密封区域有裂纹。此故障的处理办法是在无压状态，按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备，尺寸应均匀*，两压紧板间的平行度应保持在2mm 以内。在外漏部位上做好标记，然后换热器解体逐一排查解决，重新装配或更换垫片和板片。将开换热器解体，对板片变形部位进行修理或者更换板片。在没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重新组装使用。重新组装拆开的板片时，应清洁板面，防止污物粘附着于垫片密封面。

　　中国新能源的发展有利于改善国内能源结构，在新能源汽车行业，如何科学全面的解决电池系统测试问题，随着国内新能源电池汽车行业的快速发展，要求完善新能源电池汽车相关标准的呼声越来越高，新能源汽车冷却水系统的发展也是目前的当务之急，由于新能源电池汽车拥有自己*的技术路线，主要系统和部件存在较大差异，这也导致其测试设备、测试规范和评价方法的不同。