无锡冠亚—汽车电机测试制冷加热控温机组

无锡冠亚—汽车电机测试制冷加热控温机组

无锡冠亚—汽车电机测试制冷加热控温机组

　　新能源汽车冷却水系统是综合国内内外的相关标准，无锡冠亚也力争科学的测试电池测试控温系统，就目前而言，我们也加大新的技术和新的工艺投入，共同完善新能源汽车冷却水系统的实际运行。

  随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车电池的测试工作也是目前的重点话题，其中，汽车电机测试水冷机的散热问题也是很关键的，那么其中散热关系到什么呢？

　　水冷的汽车电机测试水冷机散热均匀，散热效率高，散热效果好，工作可靠性强，耐候性好，受环境影响小，噪音相对较小，与风冷的相比，散热系统结构较复杂，安全等要求高，售后维护难度较大。

　　风冷的汽车电机测试水冷机散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻，成本低，售后维护难度较小，但是风冷的汽车电机测试水冷机散热不均匀，散热效率低，散热效果不好，工作可靠性差。

　　汽车电机测试水冷机水冷系统相比而言组成部件多，结构负责，占用空间也大。因此，新能源客车、新能源乘用车以水冷为主，纯电动三轮车等则以风冷为主。

　　汽车电机测试水冷机的散热动力电池和驱动电机系统在设计时预留了水路管道，驱动电机工作时产生热量，冷却液经水套流动带走热量进入水箱散热器。散热器与电子风扇集成，电子风扇加速水箱散热，使冷却液降温，达到驱动电机要求的正常工作温度。经过散热的冷却液再次流经驱动电机，循环往复。

　　汽车电机测试水冷机水箱散热器，主要作用是冷却进入芯片的冷却液。从材质上，分为铜水箱和铝水箱。从内部结构上，分为板翅式、管带式、管片式。汽车电机测试水冷机的不同发动机冷却系统，新能源汽车冷却风扇都是采用电子风扇散热。不同的冷却系统电子风扇不同。汽车电机测试水冷机电控系统主要包括风扇控制器、线束、传感器、显示器等。汽车电机测试水冷机冷却液在驱动电机及电控和水箱散热器之间的循环就需要电动水泵。

　　汽车电机测试水冷机不同厂家的产品在散热方面性能也是不*的，无锡冠亚针对目前新能源电池测试的市场，推出LNEYA新能源电机、电池测试控温机组，符合市场需求。

电池包的步入式试验室适用于电池包试验室，运用给电池包提供恒温、恒湿环境，并且给电池包提供恒定流量、压力、温度的乙二醇水溶液，用于电池包内部流道冷却加热恒温控制。

　基于现在能源问题的迫切局面以及汽车行业火爆发展，新能源汽车对于现代汽车行业来说，就如同及时雨般，而新能源汽车的电池部分对于整个新能源汽车的性能来说，有着举足轻重的作用，所以LNEYA电池测试控温机组对新能源汽车电源测试这一过程，可以有效的提高新能源汽车的使用性能以及用户使用的满意度。

　　对于新能源汽车电池测试来说，新能源汽车电池的安全性能和稳定性尤为很重要，新能源汽车在电池确保安全的情况下进行工作，所以，需要对新能源汽车的电池进行各种不同的环境下进行测试，确保其正常稳定工作，进而使得整车运行达到一定的安全性以及实际行车的要求。

电动汽车电池测试系统的必要性说明

　　新能源汽车的电池性能是直接决定了新能源汽车终端用户的体验度，电动汽车电池测试系统需要对新能源汽车电池的性能可靠性进行测试，随着科技的发展，其要求也越来越高。

　　随着新能源应用的不断发展，新能源汽车的动力电池的性能问题受到了广泛关注。因此，测试评价动力电池和便携式锂电池的能力，提供安全可靠的电池在新能源汽车和消费类电子产品的开发过程中显得尤为重要。

　　电动汽车电池测试系统包括基本性能、循环性能和安全性能，不同用途的电池性能的要求不同，便携式锂电池和动力电池的测试内容也会有多有少。动力电池相比于便携式锂离子电池要求更高，所以在基本性能方面，除了电池芯充放电、电池容量和内阻测试外，还要对电池包/模组充放电性能、内阻等方面进行测试。在安全性能方面，除了常规的电池芯温度检测和电池安全监测外，还需要对动力电池的电池包/模组温度、BMS通信和VCU模拟等方面进行检测。

　　我们都知道，电动汽车电池测试系统在实际的电池测试实验中，常规测试方案会存在一些弊端，包括测试时间长，且无等效测试方法可以压缩测试时间；测试电池安全性能时会存在电池漏电或爆炸等危险；无法提供重复性的测试结果，在实验测试出现故障时很难实现故障重现等。

　　为了解决这些问题，无锡冠亚提出了新的解决方案——电动汽车电池测试系统，测试混合动力汽车、纯电动汽车、氢发动机汽车、燃料电池电动汽车、增程式电动汽车、其他新能源汽车中永磁同步电动机、开关磁阻电机、异步电动机及其控制器测试时的精密控温设备，主要零件均采用国际品牌，质量保证。

　　目前，无锡冠亚电动汽车电池测试系统可以实现对新能源汽车电池以及电机的测试，建立一个新型的电池控温测试系统。