无锡冠亚—新能源汽车配件耐温冷热控温设备

无锡冠亚—新能源汽车配件耐温冷热控温设备

无锡冠亚—新能源汽车配件耐温冷热控温设备

　　为此，无锡冠亚2014年推出新能源电池/电机控温系统，备受市场期待，2016年重新升了新能源电池/电机控温系统，第二代新品备受市场好评，2018年第三代新能源电池/电机控温系统也在紧锣密鼓的研发测试中。

　　值得关注的是，新能源汽车是通过电能驱动运行的，其电能主要来源于电动电池发动机和动力电池，新能源汽车电池发动机转化电能能力和动力电池容量的配置将直接影响新能源电池汽车的续航能耗。

　　新能源汽车冷却水系统是综合国内内外的相关标准，无锡冠亚也力争科学的测试电池测试控温系统，就目前而言，我们也加大新的技术和新的工艺投入，共同完善新能源汽车冷却水系统的实际运行。

   随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车电池的测试工作也是目前的重点话题，其中，汽车电机测试水冷机的散热问题也是很关键的，那么其中散热关系到什么呢？

　　水冷的汽车电机测试水冷机散热均匀，散热效率高，散热效果好，工作可靠性强，耐候性好，受环境影响小，噪音相对较小，与风冷的相比，散热系统结构较复杂，安全等要求高，售后维护难度较大。

　　风冷的汽车电机测试水冷机散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻，成本低，售后维护难度较小，但是风冷的汽车电机测试水冷机散热不均匀，散热效率低，散热效果不好，工作可靠性差。

   汽车电机测试装置开机前未将不需要开启的机组上冷凝器的进水阀关闭造成窜水。一部分冷却回水从不开机组冷凝器中流走，减少了正在运行机组冷凝器内的冷却水流量，造成冷凝压力上升.主机的运行电流增加，汽车电机测试装置机组的制冷量下降，严重的还会使机组停止运行，既浪费电，又降低了制冷效果，还容易损坏设备。所以，开机前将不需运行机组冷凝器进水阀关闭，防止窜水。

　　汽车电机测试装置由于上一项误操作，主机的冷凝压力和冷却水出水温度升高。给操作人员造成误判断，误认为是冷却水量不够而开大冷凝器进水阀和冷却水泵出水阀，有的还增开冷却塔风机，造成水泵、冷却塔风机耗电增加。更有甚者，盲目地去增开一台冷却泵。虽然增开冷却水泵的确可降低冷却水温和冷凝压力，但毕竟一台水泵运转的电能白白浪费掉了。无锡冠亚恒温制冷技术有限公司建议正确的来说，我们需要打开将要运行机组冷凝器上的进出水阀(一般出水阀常开，进水阀根据需要开、关。冷凝器、蒸发器都一样）开启相应的冷却水泵.调整冷凝器进、出水压力降至规定值左右。若冷凝器进出水压力表指针摆动过大，说明汽车电机测试装置系统有空气，需排空气，待压力表指示正常后继续下一步操作。

　　汽车电机测试装置这几种失误操作是比较常见的，无锡冠亚的汽车电机测试装置的技术人员想必能够及时发现并且维护好。

动力电池测试解决方案

　　在目前能源危机下，减轻污染，绿色出行已经是当代发展的主题之一，所以，电动汽车发展也是必然的，电动汽车的电池作为其运行核心，无锡冠亚的动力电池测试解决方案也是比较重要的。

　　在汽车领域，通过巨额补贴来鼓励大家购买新能源汽车，可以说新能源汽车已经成为汽车工业发展的必然趋势，基于这种社会需求，必将推动动力电池的市场需求。但是，汽车电池在分拣过程中，会出现很多问题，比如：汽车电池组在使用一段时间后，每个电池的容量会有不同程度的下降，这样，便造成了电池模块内部以及电池模块间的不均衡状态。从而导致电池组的整体利用率下滑，新能源汽车每次充电的里程数也会大大缩短。或者电池经常处于过充电或者过放电的情况导致的电池容量下降。而且，容量变化的程度不一。

　　如果有这样的分拣测试系统或者检测设备，它可以将单个电池逐一进行分拣，挑出效率高的电池，甩掉“拖后腿”的电池，从而使整台车的电池组达到优化的状态，相信这是汽车电池生产厂家追求的致高境界。那么现在就有这样的系统与设备，可以实现这样的设想。无锡冠亚动力电池测试解决方案就应运而生了，通过该系统自身的工作原理来实现消除电池间不均衡的现象，从而达到提高整个电池组的工作效率，在未来的新能源汽车发展中，动力电池测试系统的不断研发与升将会使新能源汽车市场更加趋于成熟并高速发展。

　　动力电池测试解决方案不同，推出的动力电池测试设备也是不同的，无锡冠亚专业提供动力电池测试解决方案，帮助用户解决制冷加热控温难题。