电池包新能源测试精准制冷加热控温介质箱

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新能源汽车循环冷却系统中水泵的设计是必不可少的，无锡冠亚建议用户新能源汽车循环冷却系统的选型应该相关厂家的了解了设备具体的参数再计算出合适的水泵型号。

　　新能源汽车循环冷却系统的管道水泵的选型要根据制冷机功率和压力、扬程多方面考虑，新能源汽车循环冷却系统选泵一般采用离心式，因此是确定其流量与扬程的问题。

　　泵流量的确定： 我们可把新能源汽车循环冷却系统作为一个系统进行能量平衡计算，进入系统的热量有：制冷量加上电机功率，移出系统的热量冷却水带出的热量与散发在环境中的热量，略去传向环境中的热量。

　　新能源汽车循环冷却系统根据工艺要求(进水温度与出水温度)则可求出需要循环水的流量，这样应确定的水泵的流量，一般可考虑二泵运行，一泵备用方式，以利在不在高温期运行。

　　其次是泵的扬程，它应根据管道中水的流速(管道大小确定)与管道长度、局部阻力(冷水机组中冷凝器(可在说明书中查到)、控制件计算出阻力损失，由于冷却水是循环系统，可不考虑高位差，只需加上冷却塔的高位差即可。

　　新能源汽车循环冷却系统管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米管道产生的压力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式进行计算，式中V为平均流速（m/s），这样泵的扬程也就确定了。

　　新能源汽车循环冷却系统的水泵除了选择型号大小之外，水泵的品牌应该也慎重选择。

如果您了解冷冻机的工作原理的话，您定知道冷冻机的冷凝器是整个水冷tcu的重中之重吧？很多人会说，压缩机才是整个冷冻机的核心，没错！采用软化水补水因为钠离子交换再生废液对地下水造成性污染。综上所述，可见使用软化水的危害大，所以我建议设计部门在设计中央空调或其他水系统时。

无锡冠亚是一家专业研发、生产、销售、运输为一体的制冷加热设备的厂家，以科技为中心，紧随市场步伐，在促进新兴产业发展的现代，应用国际*技术，推陈出新，研发出乙二醇制冷加热控温系统，生产的乙二醇机组搭配新能源汽车行业，助力新兴产业的崛起。

　　乙二醇机组使用前景：

　　根据《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》，新一代信息技术、生物、、高端装备制造产业将成为支柱产业，新能源、新材料、新能源汽车产业将成为先导产业。而我国乙二醇需求量稳步长，增国能产能不足，市场缺口比较大，乙二醇机组有很大的发展空间。

　　我国原材料比较充足，价格适中，乙二醇机组采用乙二醇作为载冷剂进行制冷加热，非常符合我国现代能源的发展现状。无锡冠亚恒温制冷技术有限公司推出的乙二醇机组与新能源汽车的实际应用，随着新能源汽车的不断推广，其乙二醇机组也得到了广泛的应用，使用前景也是相当可观。

　　乙二醇机组特点说明：

　　无锡冠亚恒温制冷技术有限公司有着十多年的研发和制造生产经验，推出的乙二醇机组可用于航空、石油、煤油等行业的液体测试，将测试的物件连接到一个测试平台适配器上，部件内部通过乙二醇水溶液来冷却和加热测试，部件整体置在环境仓中，环境仓整体提供一个高低温环境，能够很好的高效运行。在测试的过程中，是需要有一个特定的温度变化过程，无锡冠亚为了给大家带来一个明确的显示过程，特地设置了显示屏可以记录温度的变化，并且可以直观的感受到。一般来说，温度设置从-40到-150℃，载进行耐受性测试时，通常会进行无限循环，采用全密闭的循环系统，可以避免浪费，可多次循环使用，相当高效。

　　乙二醇机组在制冷系统上面设置了S7-200西门子PLC控制，提供清晰全面的数据反馈，电气控制部分基本上不需要人为的介入即可完成所有的控制。正因为如此高的自动化，耐受测试所需要的人力很少，工业过程恒温器可以在环境温度从5-40度间可靠的工作，在炎热的夏季可以使用高温度到30度的冷却水来工作。IP54的安全防护设计满足了设备的高安全性要求，意味着设备可以使用到非?？量痰纳肪持?。

　　乙二醇机组厂家实力：

　　无锡冠亚恒温制冷技术有限公司在单机复叠制冷技术研发方面处于同行业较高水平，高低温快速升降温技术研究方面处于国际较高水平。积响应市场号召以科技为中心，研发国际*技术，不断推陈出新，每年都花费大量时间、精力投入到新产品的研发，使企业发展不断向前迈进。

　　无锡冠亚为全面提高市场竞争力大量选用欧美日等国的高品质原配件，引进各种*技术与加工设备，使产品品质得到大幅度提高，不论是产品的设计、元器件的采购、筛选，还是生产工艺流程、包装运输等都严格 ISO9001-2008 国际质量认证要求规范化管理，力求产品精益求精、价格合理、服务满意周到，也使得无锡冠亚成为国内具实力的制冷设备制造商之一。

　　在当前形势的发展下，选择无锡冠亚乙二醇机组，助力新能源，一触即发！

　新能源汽车电池冷却方案中压缩机是整个运行系统的核心，在整个运行过程中可以通过压缩机将电能转换为机械能，那么，新能源汽车电池冷却方案中压缩机的种类有哪些呢？

　　新能源汽车电池冷却方案压缩机可以根据容积式制冷压缩机分为往复活塞式制冷压缩机和回转式制冷压缩机，往复活塞式制冷压缩机根据结构来分，可以分为全封闭制冷压缩机、半封闭制冷压缩机、开启式制冷压缩机。

　　全封闭制冷压缩机的驱动电机和运动部件封闭在同一空间里，结构紧凑，密封性好，噪声低，但功率较小，不易维修。半封闭制冷压缩机制冷量60～600KW，可用于各种空调﹑制冷设备中，由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间，工作稳定寿命长，制冷能力较大，可用于多种工况，可维修，但噪声稍高，可以分为单压缩型（常规型，碟阀型，卸载型，连通型）和双压缩型。开启式制冷压缩机压缩机和电机分别为两个设备于外部连接，结构复杂笨重，工作不稳定，已近于淘汰。

　　新能源汽车电池冷却方案的回转式制冷压缩机是靠回转体的旋转运动来改变汽缸的工作容积，可以分为滚动转子式制冷压缩机、涡旋式制冷压缩机、螺杆式制冷压缩机。其中，滚动转子式制冷压缩机：制冷量8～12KW，为全封闭式，结构紧凑，密封性好，噪声低，但功率较小，不易维修。

　　涡旋式制冷压缩机的制冷量8～150KW，可用于各种制冷设备中，这种压缩机为全封闭式，结构简单紧凑，工作性能高，密封性好，噪声低，为今后主导机型。

　　螺杆式制冷压缩机的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷设备中，为半封闭式，结构紧凑，工作性能高，制冷能力大并可进行无调节，但润滑油系统较复杂，噪声较高。分为单，双螺杆型。

　　新能源汽车电池冷却方案中的压缩机主要就是上面这些，为了更好的运行新能源汽车电池冷却方案，压缩机的性能要保证好。