汽车新能源研发测试制冷加热控温系统TCU

汽车新能源研发测试制冷加热控温系统TCU

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高低温一体机冰水温度10℃，环境温度为30℃，一根25米长，表面积为25m2金属管道的热辐射可达750kcal/h，这差未几是3HP压缩机产生的制冷量的10%，5HP压缩机产生的制冷量的6%左右。 冷凝器结垢或堵塞。高低温一体机冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中。

灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，主要是清洁面板和滤尘网,一般应每月清洗一次,高低温一体机面板可用清水或添加中性清洁剂清洗,清洗后晾干再装上(切勿日晒或烧烤).谨记不要使用40度以上的热水,严禁使用汽油,挥发油,混合溶剂,摩擦粉,消毒剂和洗洁精洗面板等塑料部件.

用户在操作无锡冠亚高低温循环一体机的时候，由于不同的操作环境下，不同的操作可能在一定程度上导致高低温循环一体机蒸发器发生故障，那么，用户朋友需要注意，高低温循环一体机蒸发器发生故障怎么处理好呢？

Tcu温度控制系统采用现有的热能（如蒸汽、冷却水及超低温液体——即“初系统”）基础设施集成到用来控制工艺设备温度的单流体系统或二回路中。这就完成了只有一种热传导液体流入到反应容器的夹套中（而不是直接通入蒸汽、冷却水或超低温液体），是可以通过运算控制整个Tcu温度控制系统反应过程温度。

　　高低温循环一体机蒸发器真空度过高

　　高低温循环一体机蒸发器真空度过高可能是冷却水的进水温度过低，使高低温循环一体机蒸发器真空度过高的真空度过高。虽然高低温循环一体机蒸发器真空度过高增加了加热蒸汽与物料沸点之间的有效温度差，有利提高传热量、加快蒸发速率，但是由于二次蒸汽的汽化潜热是随着真空度的升高而增大，相应的增加了蒸汽的消耗。

　　原因之二可能是加热蒸汽使用压力过低或者蒸汽流量不足，使蒸发速率大大降低，由于汽水分离器堵塞造成冷凝水排水不畅，使加热器积水严重。此外，如果加热蒸汽品质差，或者冷天蒸汽管道保温不良，也使加热器内积水严重，从而使热量传递发生困难，使真空度过高。

　　还有，高低温循环一体机蒸发器需要定期进行清洗，以防管道堵塞影响高低温循环一体机的运行。

高低温循环一体机加热器表面结焦

　　当高低温循环一体机蒸发器运行中供料中断以及产生过程中加热蒸汽压力的突然升高或者操作条件的突然变化，都可能使加热表面严重结焦，不按停车顺序操作，在停车前未先关闭加热蒸汽阀门而先破坏真空，使物料液位下跌，造成加热表面裸露而结焦，在正常操作中进料量小于出料量和蒸发水分之和，使正常操作料位不能维持，从而使加热面裸露结焦。

　　高低温循环一体机蒸发器真空度过低

　　高低温循环一体机蒸发器真空度过低降低了高低温循环一体机的生产能力，造成的原因可能是各部件泄露渗入空气，空气的渗入使高低温循环一体机增加了额外负担，严重时甚至导致无法抽空。除了这个原因，还有可能是冷却水不足或者水温过高或者蒸汽压力过高，冷却水量不足主要是由于管道堵塞、阀门损坏造成，冷却水量不足使二次蒸汽不能及时得到冷凝，严重影响高低温循环一体机操作。冷却水的进水温度过高，加热产生的大量二次蒸汽不能及时得到冷凝，高低温循环一体机的真空便迅速降低，高低温循环一体机加热蒸汽压力过高使浓缩设备蒸发速率迅速升高，大量二次蒸汽的产生加重了冷却设备的负荷，使真空度逐步降低。真空度的降低又提高了物料的蒸发温度，除了影响产品，终又降低了高低温循环一体机的生产能力，所以，尽量避免这些问题。

加热冷却系统仪器只能和接地电源插座相连接！

　　加热冷却系统仪器只能在装有非可燃性液体的情况下才能操作。

　　把加热冷却系统仪器放置在表面平滑，由非可燃性材料做成的地方。

　　不要在加热冷却系统仪器下方停留。

　　请确保您在安装或操作仪器之前，已经阅读并理解了加热冷却系统中所列的安全提示。

　　在排出热的导热介质时，请小心谨慎。

　　排液之前请检查导热温度（例如，把仪器打开，持续一段时间）

　　选择合适的连接管材，确保所有的管材都已经安全连接好

　　加热冷却系统仪器一旦有损坏或泄漏，就不能再使用

　　在进行加热冷却系统任何维修或保养之前，或者是移动仪器之前，随时都要关闭加热冷却系统仪器，断开插座连接

　　在移动加热冷却系统仪器之前，不要忘记排空浴液

　　不要对和有损电源线连接的仪器进行操作，在持续不断的操作下，部分区域和循环泵的连接处会变的非常烫。因此，在碰触到这些地方时一定小心谨慎。

　　注意：至少每年检查2次安全装置！