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新能源电驱动系统油冷机使用优势

 更新时间:2023-08-24 点击量:1682

  新能源电机油冷冷却系统是应用在新能源行业中的冷却设备,除了油冷还有水冷也是被大众熟知的,那么,这两种冷却方式的优势是怎么样的呢?

  新能源行业中电动机、电控单元和减速器做成三合一的一体设计,而都要发出热量的电控单元和电机都通过水冷系统散热。当前BEV驱动电机主要以水冷方式为主,而在HEV/PHEV上多采用与发动机、变速箱更方便集成的油冷电机。

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  水冷技术是目前用的比较多的散热方式,但是由于电机高温部分主要集中在绕组端部,流体介质无法直接接触高温点、无法直接冷却热源,绕组处的热量需经过槽内绝缘层、电机定子才能传递至外壳被水带走,传递路径长、散热效率低,且各部件之间的配合公差也影响了传递路径的热阻大小。因为有热阻的存在,从绕组到水冷机壳,存在温度梯度,绕组无法直接冷却,导致温度堆积形成局部热点。

  为了进一步提高电机的散热能力,需要直接冷却热源来提升冷却效率。而油本身因为局部不导磁、不易燃、不导电、导热好的特性,对电机磁路无影响,因此散热效率更高的油冷技术被大家熟知。

新能源电机油冷冷却系统相对于水冷的优势在于绝缘性能良好、机油沸点比水高、凝点比水低,使冷却液在低温下不易结冰、高温下不易沸腾。油冷电机对端部裸露面积更大的扁线绕组电机的冷却效果更明显,能够主动冷却到内部转子部件;同时有利于电机与变速箱的集成,提高轴承的润滑冷却效果、环境温度较低时加热变速箱油提高润滑搅拌效率,因此,从整个驱动系统上讲,油冷电机相对水冷具备一定的技术优势。


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