通用型电池包冷却机热管理系统对控制电池组工作温度范围，提升续驶里程及改善安全性起到至关重要的作用。通用型电池包冷却机混合动力轿车电池液冷方案，基于整车开发需求，明确热管理系统性能目标及制冷与加热部件开启阀值。通用型电池包冷却机液冷系统设计方案能够满足该混合动力轿车的行驶要求，传热效率高，能够有效控制温差，保证电池包工作处在较优温度范围内

　　通用型电池包冷却机风冷系统以及用于冷却电池包的液冷系统。当电池包温度过低需要升温时，利用风冷系统的暖风为电池包升温效率高；当电池包温度过高需要降温时，冷却液通过热交换为电池包降温，效率较高。可见，通过风冷系统进行暖风加热、液冷系统进行液体冷却方式共同管理电池包温度，提高电池包热管理效率，从而提高电池包在低温和高温下的功率效率，满足整车需求。解决了现有电池包温度管理系统冷却及加热效率较低的技术问题。

通用型电池包冷却机主要以循环低温冷却液的方式实现。如果出现所需散热功率比较小的情形，由于冷却液自身热容量比较大，则可以不必起动循环过程，已经可以满足设定的温度范围要求。电池组冷却的形式主要有两种，直接冷却和间接冷却。直接冷却，是冷却介质直接从电芯表面流过，带走多余热量；间接冷却，是冷却介质在管道和散热器的流道中流过，散热器与电芯接触，将电芯热量传递给冷却介质。